步入2023年，很多人感到就业难的问题越来越难了，已经受到了各界广泛关注。一边是受到疫情影响一蹶不振的经济，大多数企业都因为这样收益下滑甚至亏损，开始减少用工需求，给员工开出的工资也相对降低。而另一边则是因为疫情失业，想重新投入工作的人，还有一千多万去年毕业的应届大学生。

  根据多个方面数据显示，每年毕业投入工作的大学生都在千万以上。可以当今的用工需求，不要说满足毕业大学生的工作问题，就连那些曾经在职的失业人员都很难再投入工作当中。这导致各类工作岗位都竞争非常激烈，往往一家公司招聘的人数是几十人，到了面试当天，来求职的人却上千。就连保安，外卖员，服务员这些以往常年缺人的岗位，都变得香饽饽的，挤满了求职的人，其中还不乏大学生。

  可见现在想找工作真的很难，一边是有工作经验，因为疫情失业的职场老员工。而另一边则是高学历的毕业生。普通人如果没一技之长，想在当今社会立足，真是困难重重，因为求职者们太内卷了。

  不过也有一些行业常年都是“用工荒”，怎么招人都招不够。这一些行业的技术门槛不高，甚至月入过万，可却没什么人愿意干。很多年轻人宁愿去当保安，都不愿意加入这一些行业，这是怎么回事呢？而“用工荒”行业又有哪些呢？

  现在很多工厂的待遇都是非常高的，包吃包住，五险一金是基本操作，工资也是领先于很多行业。就比如三四线城市的工厂，普遍月薪都在4~5000左右，而这还没有算上奖金和全勤奖。如果是一二线城市的线左右。加上一些奖金和补贴，全勤奖等等，月薪加起来几乎过万。

  然而这样的待遇却吸引不了多少年轻人加入，让很多人都感到费解。在工厂工作，也不是什么力气活，工作内容也最简单，为什么年轻人不愿意呢？

  年轻人之所以不愿意在工厂上班，是他们都觉得这样的工作乏味无趣，也没什么挑战性。工资虽然高，但基本是“限死”的，基本没有提升的空间。另外，工厂的工作节奏是很多人适应不了的。在工厂上班并没什么高难度的技术活，或者高强度的体力活，可三班倒的上班时间让很多年轻人没有办法接受。尤其是上晚班的时候，生物钟一下颠倒过来，感觉休息一整天，整个人都没回归状态。

  相信朋友们也有留意到，货车司机主力群体是70后和80后，很少有90后会从事该行业。其实这一行的门槛也不高，只要有b牌驾照和几年的驾驶经验就能加入这行业。大多数货车司机的月收入都在万元以上，可这样的职业用工缺口却非常大，很多物流公司和货物运输公司一年到头都在招收货车司机。

  按理来说该行业门槛低，工资高，是非常诱人的，为何愿意加入该行业的人不多？尤其是年轻人，他们对该行业基本不感兴趣。

  这主要是因为该行业是非常辛苦的。很多人都认为做货车司机工作内容基本就是开车，没什么难度。但事实上开货车也是一个体力活，货车可不像家用车开着那么顺手，不仅油门刹车硬，想扭动方向盘都需要一点力气才行，坐着也不像家用车那么舒服。更何况他们的工作内容也不只是开车，在货物上货卸货的时候，他们也要帮忙搬运货物，所以没点力气是真干不了这一行。

  由于赶货，很多货车司机都是食休无定时的，累了就躺车上休息，饿了就吃个包子先顶着。由于长期久坐开车，不少货车司机都会落下关节病，颈椎病等问题。干这一行完全就是吃青春饭，很多货车司机在60岁之前就选择退休，这样的累活是很少年轻人能接受的。

  建筑工人的待遇是非常高的，光是日薪就在3~500左右。就连那些在农村帮忙盖自建房的农民杂工，每天都能够得到两、三百元的收入。但大家也可以留意到，干这一行的人基本都是上了年纪的，就连80后都比较少，也基本没90后再参与。

  要说工作强度，可真没多少工作可以比得上建筑工人。又是搬又是抬，有时候还要高空作业，尤其在夏天，他们工作十来分钟，衣服都能拧出汗来。这种苦哪是年轻人可以受得了的？都是那些在以前熬惯了的人才能适应过来。

  所以建筑行业长年都是处于缺人的状态。开出的条件也慢慢变得丰厚，尤其是夏季的时候，光是高温补贴一天就能有1~200块。可是这并不能吸引年轻人，也有很多年轻人抱着尝试的心态去工地干活，可大多干不了两天就放弃了。返回搜狐，查看更加多